Ocelová konstrukce silničního mostu. OK je navržena jako spojitý komorový nosník o 9 polích spřažený železobetonovou deskou. OK je v podélném směru dělena na 44 segmentů, které jsou postupně k sobě svařovany příčnými svary, každý segment se skládá ze 4 „L“ dílců, které tvoří podélné svary. Most má 8 pilířů, celkovou délka OK 916m, šířka 15,3m. Montáž OK mostu probíhá systémem postupným výsunem (9 taktů) pomocí ocelových lan, od jedné opěry postupně ke druhé. Firma Hutní montáže provádí pouze montáž.
Na konci dubna proběhne výsun 4. taktu, tento takt se svařoval od ledna do března, má 120m. Po výsunu z kraje května se na uvolněné místo po taktu 4 uloží další dílce taktu 5 a započne svařování dalšího taktu.
Most je dle mého názoru unikátní nejen svou délkou, ale hlavně tím, že vede přes údolí města Pirny (nad budovami, běžeckým hřištěm, řekou, cestou, lesem apod.).
Objekt je součástí obchvatu Pirny B172. Ta by měla po jejím dokončení ulevit městu Pirna od dopravy a tím i od hluku a znečištění.
