Oblouk mostu na Karolinu je na jeřábu

27.08.2011 -

 27. 8. 2011,  Videoreportáž - ČT 24 (stopáž 5:38 – 7:07 min)
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regionech-ostrava/411231100000827-udalosti-v-regionech/

29. 8. 2011,  Mladá fronta Dnes
OSTRAVA "Fouká vítr. Nedělá se jim to lehce. Vidíte sama, jak se konstrukce kýve?" Jeden z Ostravanů stojících v sobotu odpoledne na Frýdlantských mostech rukou ukazoval směrem k Nové Karolině. V horkém, ale poměrně větrném počasí v areálu obří jeřáb Hutních montáží přemisťoval velký mostní oblouk.
Na přesun konstrukce dohlížela asi třicítka pracovníků. Oblouk, který váží 67 tun a má rozpětí 84 metrů, bylo nutné ve vzduchu otočil o 180 stupňů. V době, kdy jeřáb mostní oblouk držel ve vzduchu, také kvůli bezpečnosti nejezdily vlaky na trati Českých drah vedoucí pod lávkou.
Lávka se měla původně stavět podle návrhu Evy Jiřičné.
Přenos mostu byl podle Evy Kijonkové, mluvčí Hutních montáží, vmnoha ohledech výjimečný. "Jednak jsme zvedli a drželi mostní oblouk na jeřábu připevněný už od sobotního rána a i po usazení dál celou noc. Doba, po kterou konstrukci držel jeřáb, tedy přesáhla 24 hodin. Jednak jsme objekt zvedli do výšky 26 metrů, takže byl vidět ze samotného centra města," líčil specialista Hutních montáží Jan Filusz.
Vzhled lávky pro pěší na Nové Karolině už v minulosti vyvolal protichůdné emoce mezi Ostravany.
Původně totiž investor zamýšlel postavit lávku podle návrhu Evy Jiřičné. Světoznámá architektka navrhla dva mohutné mostní oblouky z trubkové oceli, které se setkávají ve vzduchu a připomínají propojená srdce. Na postavení lávky podle jejího návrhu ale investor neměl dost peněz. A tak se rozhodl pro výrazně levnější – a architektonicky méně nápaditou variantu.
"Náš návrh se od návrhu paní architektky Jiřičné liší v tom, že je především daleko méně vzletný. Typ navržené konstrukce odpovídá překračovaným překážkám, danému rozpětí a finančním možnostem investora," řekl Petr Čihák z brněnské projekční kanceláře Link projekt, autor návrhu lávky, která se staví. Dodal, že podle projektu se předpokládalo, že si stavba lávky vyžádá zhruba 60 milionů korun. To lávku podle návrhy Evy Jiřičné by tuzemské stavební firmy postavily za cenu o desítky milionů vyšší. Sama architektka ale uvedla, že například zahraniční firmy by ji dokázaly postavit i levněji. Premiérově by se Ostravané po nové lávce měli projít zřejmě příští rok v březnu. V tomto termínu se předpokládá dokončení první fáze stavby Nové Karoliny a otevření mimo jiné obchodně-společenského centra, které nová lávka spojuje s autobusovým nádražím.


29.8.2011, Právo   Mostní oblouk lávky vedoucí do budoucího obchodního centra Nová Karolina v centru Ostravy je od soboty na svém místě. Ocelové monstrum o váze 67 tun, délce 84 a výšce 26 metrů osadili stavbaři s pomocí obřího jeřábu Hutních montáží, a. s. Ten unese břemena o váze až 600 tun. Osazení oblouku trvalo několik hodin a vyžádalo si i uzavření železniční trati u nádraží Ostrava-střed. Manipulaci s mostním obloukem mírně komplikoval vítr, netradiční podívanou sledovaly, převážně z Frýdlantských mostů, desítky lidí.
29.8. 2011 Moravskoslezský deník

Ostrava – Atraktivní technickou operaci sledovali během sobotního odpoledne lidé například z Frýdlantských mostů.
Mohli vidět, jak obří jeřáb Hutních montáží pomalu vyzvedl a otáčel oblouk o váze 67 tun o 180 stupňů, až ho usadil na spodní konstrukci mostu.
Určitou část dne tak oblouk s rozpětím čtyřiaosmdesát metrů visel ve vzduchu nad železniční tratí Českých drah, která proto byla v tomto úseku od16do21hodinuzavřena.
Lávku vedoucí k novému nákupnímu centru původně navrhovala známá architektka Eva Jiřičná. Od její realizace ale investor, společnost MultiDevelopment, upustil.
Byla by příliš drahá. Lávka,po které budou už v příštím roce chodit lidé z nádraží do obchodního centra, je z dílny brněnské kanceláře LinkProjekt. "Dostali jsme za úkol zpracovat alternativní návrh lávky. Snažili jsme se s ohledem na rozpětí lávky zachovat původní koncepci obloukové konstrukce. Lávka je navržená jako celoocelová. A je to vymyšlené všechno tak, aby její výstavba proběhla co nejrychleji," popsal autor návrhu Petr Čihák.
Av čem se podle něj nový návrh liší od prvotního návrhu Jiřičné? "Především je daleko méně vzletný. Typ konstrukce odpovídá překračovaným překážkám, odpovídá danému rozpětí a finančním možnostem investora," shrnul Čihák.
Na sobotní technické operaci usazování oblouku se podílelo zhruba třicet lidí – lezci, montéři, svářeči a další ex–
perti. V mnoha ohledech probíhala výjimečným způsobem.
"Jednak jsme zvedli a drželi mostní oblouk na jeřábu připevněný už od sobotního rána a i po usazení celou noc.
Tedy celkový čas, po který byla konstrukce na jeřábu, překročil čtyřiadvacet hodin. Jednak jsme zvedali objekt do výšky 26 metrů, takže byl viditelný ze samotného centra, což je unikátní obrázek. No a samozřejmě je tu přesnost celé akce. Pohybujeme se v oblasti, kudy běžně cestují stovky lidí," vypočítal specialista Hutních montáží Jan Filusz.
Společnost Firesta-Fišer, která má na starosti konstrukci a usazení, lávku kompletně dokončí už v prosinci. Otevřená ale bude až společně s nákupním centrem příští rok na jaře.